北京市啟動(dòng)自動(dòng)駕駛“無(wú)人化”道路測(cè)試 首批15輛車(chē) 將測(cè)試“主駕無(wú)人”
日期 2021-10-16 / 人氣 2423 / 欄目： 運(yùn)營(yíng)干貨 IT科技
原標(biāo)題：本市啟動(dòng)自動(dòng)駕駛無(wú)人化道路測(cè)試 首批15輛車(chē) 安全員將分階段逐步撤離
今后，市民在亦莊的道路上將有可能看到，駕駛位上沒(méi)有司機(jī)和安全員的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。10月15日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)正式開(kāi)放無(wú)人化測(cè)試場(chǎng)景，首批向百度、小馬智行兩家企業(yè)頒發(fā)無(wú)人化道路測(cè)試通知書(shū)。兩家企業(yè)將在經(jīng)開(kāi)區(qū)20平方公里范圍內(nèi)、共100多公里城市道路上開(kāi)展無(wú)人化測(cè)試，原本值守在駕駛位的安全員將先撤至副駕、再轉(zhuǎn)到后排，最后實(shí)現(xiàn)車(chē)外遠(yuǎn)程操控。
開(kāi)放經(jīng)開(kāi)區(qū)百余公里道路
此前，自動(dòng)駕駛車(chē)輛雖已在北京多地測(cè)試，甚至嘗試過(guò)免費(fèi)載客，但車(chē)內(nèi)都有安全員在駕駛位上值守。如今的無(wú)人化測(cè)試，安全員將不再值守在駕駛位，甚至?xí)x開(kāi)汽車(chē)。
“無(wú)人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的終極目標(biāo)。”市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外許多城市開(kāi)展的都是主駕有人的道路測(cè)試，在處理一些特殊復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)依然高度依賴(lài)安全員，這不利于自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)品更新迭代。為此，本市推出國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)人化道路測(cè)試特點(diǎn)的規(guī)范性政策文件，在確保安全運(yùn)行，有效監(jiān)督的前提下，引導(dǎo)企業(yè)分步驟有序開(kāi)展無(wú)人化道路測(cè)試，激發(fā)企業(yè)活力。
本市在高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)內(nèi)選取交通場(chǎng)景豐富但交通流量相對(duì)較少的路段作為首批測(cè)試區(qū)域，涵蓋博興路、新鳳河路、通惠干渠路等道路，并避開(kāi)早晚高峰時(shí)段。未來(lái)，隨著企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷提升，政策先行區(qū)還將階段性擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛高質(zhì)量發(fā)展。
三階段測(cè)試?yán)圻M(jìn)“升級(jí)”
“這次發(fā)布的政策細(xì)則從申請(qǐng)審核、技術(shù)規(guī)范、安全監(jiān)管、交通執(zhí)法等方面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，填補(bǔ)了行業(yè)空白，為企業(yè)開(kāi)展無(wú)人化道路測(cè)試提供了政策依據(jù)?！必?fù)責(zé)人稱(chēng)，政策先行區(qū)本著安全有序，逐步放開(kāi)的原則，明確了申請(qǐng)主體需按照“副駕有人”“后排有人”“車(chē)外遠(yuǎn)程”三個(gè)階段開(kāi)展無(wú)人化道路測(cè)試，當(dāng)達(dá)到規(guī)定里程，通過(guò)工作辦公室審核后，可申請(qǐng)下一階段的測(cè)試。當(dāng)“副駕有人”階段的測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)滿(mǎn)1萬(wàn)公里時(shí)，可為單車(chē)?yán)锍虧M(mǎn)1000公里的測(cè)試車(chē)輛申請(qǐng)“后排有人”階段測(cè)試；當(dāng)“后排有人”階段測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)滿(mǎn)2萬(wàn)公里時(shí)，可為單車(chē)?yán)锍虧M(mǎn)2000公里的測(cè)試車(chē)輛申請(qǐng)“車(chē)外遠(yuǎn)程”階段測(cè)試。從相關(guān)企業(yè)了解到，在前兩個(gè)測(cè)試階段，副駕、后排都有緊急剎車(chē)裝置，便于車(chē)內(nèi)工作人員及時(shí)處置。
而針對(duì)車(chē)輛可能存在被遠(yuǎn)程控制或惡意攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，政策細(xì)則首次就網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，明確通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試是開(kāi)展無(wú)人化道路測(cè)試的必備條件之一。申請(qǐng)主體在開(kāi)展無(wú)人化道路測(cè)試時(shí)，應(yīng)對(duì)測(cè)試區(qū)的移動(dòng)通訊信號(hào)傳輸質(zhì)量及與測(cè)試車(chē)輛之間的聯(lián)絡(luò)狀態(tài)進(jìn)行檢查與監(jiān)測(cè)，確保遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)正常運(yùn)行。
市民請(qǐng)勿觀(guān)望以免妨礙交通
首批測(cè)試車(chē)輛共15輛，百度10輛、小馬智行5輛，測(cè)試車(chē)輛車(chē)身專(zhuān)門(mén)貼有“無(wú)人化道路測(cè)試”標(biāo)識(shí)。企業(yè)技術(shù)人員提示，如果市民在亦莊遇到開(kāi)展無(wú)人化測(cè)試的車(chē)輛，不要觀(guān)望、擔(dān)心，請(qǐng)正常駕駛，也切勿采取違規(guī)駕駛行為刻意影響自動(dòng)駕駛車(chē)輛通行。
針對(duì)在完全沒(méi)有安全員的情況下，自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故如何處理，政策先行區(qū)在遵守上位法的前提下，逐步探索完善事故處理機(jī)制。針對(duì)不同測(cè)試階段的特點(diǎn)，規(guī)定不同的責(zé)任認(rèn)定方式；測(cè)試車(chē)輛配備車(chē)內(nèi)駕駛?cè)说?，直接認(rèn)定現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)藶楫?dāng)事人；測(cè)試車(chē)輛配備遠(yuǎn)程駕駛?cè)说?，認(rèn)定遠(yuǎn)程駕駛?cè)藶楫?dāng)事人；因存在系統(tǒng)問(wèn)題或現(xiàn)有證據(jù)無(wú)法確定駕駛?cè)素?zé)任的，認(rèn)定申請(qǐng)主體法人為當(dāng)事人。此外，還將組建專(zhuān)業(yè)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)事故的分析、認(rèn)定、處理；建立執(zhí)法交互計(jì)劃，提升管理部門(mén)與測(cè)試企業(yè)之間的協(xié)同作用，保證事故處理及時(shí)、妥當(dāng)。
目前，百度與小馬智行已在北京多地開(kāi)放“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”試運(yùn)營(yíng)，市民可通過(guò)手機(jī)一鍵叫車(chē)。無(wú)人化道路測(cè)試的車(chē)輛，是否也會(huì)開(kāi)放載客？百度與小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人均回應(yīng)，目前尚屬道路測(cè)試階段，不會(huì)載客。市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)人化自動(dòng)駕駛車(chē)輛載客試運(yùn)營(yíng)仍是驗(yàn)證過(guò)程中的場(chǎng)景，需要根據(jù)企業(yè)技術(shù)發(fā)展的情況再適時(shí)進(jìn)入下一階段。
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